在《传奇3微变版》中湖北股票配资，还是大家熟悉的战法道三个职业，每个职业各有特色：单挑最强的战士，法术机关枪的法师，全面发展的道士。各职业互相克制，玩家们可以根据自身喜好选择合适的职业。

从定型的那一刻开始，BJ212就开启了传奇的一生，它可以是主席的阅兵座驾，也可以是天安门前的武器牵引车，它可以是县团级干部的配车，也可以是送给社会主义伙伴的礼物。

在随后的一些年里，BJ212系列车型甚至以不同方式出口了不少……

这样的旺盛需求下，BJ212每年5000多的产量，就显得不够看了，到七十年代，由于超强的越野性能，以及简单好修的构造，加上军绿色神秘力量的加持，BJ212开始逐渐进入到民用市场，并且迅速受到欢迎，旺盛的需求下，国内几乎每个省份的汽车厂，人手一份212图纸，各种版本的212遍地开花，上百款212在祖国大地上奔跑。

但对大多数人来说，纠结212是哪里产的并不重要，只要能开上军绿色的212，可比今天开迈腾380有排面多了，那个最经典的三角门+软顶的形象，也开始走进千家万户，中国最早的“越野文化”就是从这台车开始的。

对北汽制造来说，BJ212虽然是个金字招牌，但毕竟是为部队设计的，对民用市场来说还是太硬了，得改，改可以，技术从哪来？

转机发生在1983年，那一年，北汽制造与美国AMC成立了国内首家合资车企：北京吉普，吉普品牌的越野车经验，刚好可以用在212的改造上，于是，就有了BJ213……就是所谓的小切诺基。

而借鉴了吉普技术的BJ212，在随后几年间，又先后演变成了BJ212L、BJ212N等几个小改款，以及BJ121、BJ222等几个皮卡版本。

1988年前后，国家更改了汽车命名规则后，BJ212变成了BJ2020，车头的logo也在随后更新到了BJC，北京吉普。

到了九十年代，212车系迎来了史上最混乱的时期，先后衍生出了硬顶、软顶、四门、两门，不同发动机、不同外观的版本，分别对应狂潮、陆迪、城市猎人、金旋风、战旗、角斗士等等不同名字。

任你再资深的老炮，随便扔给你一辆车，也不一定叫的准名字，但无所谓，在人们的印象里，长成类似这样的，都叫212就完事了。

也是从这时起，人们越来越有钱，闲着没事去越野的人越来越多，212的玩乐性质也越来越凸显。

无论哪个版本，完全是因为太便宜了，车便宜，维修更便宜，甚至因为这么多年都没啥大改动，确实没啥好坏的。

就算坏了，玩这车的也都知道咋修，大不了换件呗，副厂件的质量还更好呢。

到了新千年后，212基本就摆烂了，除了换上北汽勇士的内饰，找来几个新发动机，加了些电子配置，其他基本能不改就不改，跟三四十年前一样。

另一边，北汽集团则在212的基础上，搞出了BJ40以及后续的一系列车型。

所以从这个角度看北汽集团和北汽制造的口水仗，两家争的不是一个名字，而是谁的越野血统最纯，谁最能代表中国越野。

就这样混到了2015年，212一直都在生产，但销量却越来越低，偶尔有情怀党收一辆玩玩，能找到的车况，基本就跟哥布林洞穴里的圣女一样优秀。

就在这时，山东富路集团出手买下了北汽制造的全部股权，只是想给自家的老头乐搞个汽车准生证，压根就没想过什么越野情怀，对从小坐着212的老北京们来说，这件事不太能接受~

随后的几年间，北汽制造这张准生证在富路手里确实没啥用，但眼看着中国车市蓬勃发展，好好的资源不能砸手里啊，2020年，富路把北汽制造的总部搬到了青岛，除了名字里有北京，这家公司已经和首都没有任何关系了。

也是从这时起，富路就想着盘活212，2021年，又成立了“二一二越野车有限公司”，又练习两年半之后，富路也迎来了自己的sugar daddy：全球最大铝业公司之一：魏桥集团。

这公司当时已经投资了那个后备箱里装厨房的极石汽车，以及其他几家名不见经传的造车企业。

但他们的本意也不是想造车，而是希望通过自家控股的车企，用上自家的铝材料，打出个示范效应，拉来更多客户，目标很明确。

这样的情况下，2023年北京车展，已经变成山东车企的北汽制造发布了最新改款的212狙击手，依然还是老套路，旧瓶装新酒，外观没变，换了发动机，内饰加了点功能，但车头的logo换成了“212”。

就在大家以为北汽制造还要接着摆烂，用这玩意凑合卖的时候，谁也没想到，他们憋了个大的。

今年6月，北汽制造开了个发布会，把212升级成了品牌，同时发布了新款212，虽然还没公布太多细节，但看上去就是个情怀加强版坦克300，先期版本还是纯汽油动力，但据说新的WY平台能兼容插混，看吧。

212的故事到这就差不多了，这几乎是整个中国汽车现在最有资格讲传承的品牌和车型，但这种传承，是财富，也是枷锁，原有的经验、技术，甚至造型，都成了品牌应对新时代的拖累。

北汽制造在规划这辆车的时候，肯定没有想过，两年不到，国内车市能卷成这样，大家都背上了电池，抢着跑2000公里。

那这样的环境下，各位觉得，212能活得怎么样呢？

我的看法是，能活，但活得不会特别好，它没有让人下单的决定性因素，如果卖情怀，岁数足够、有钱、有精力的老炮儿有几个？

如果卖性能，那大家为什么不买更稳定、销量更高、定位类似的坦克300呢？

如果卖城市代步，未来要上的插混，前面有方程豹豹5这座大山，如果能改成纯电，v23：hello mother fucker。

212这车就像挂面，想好吃，得要好卤子。但好卤子要是配这么个东西，又糟蹋了好卤子，所以留给212的生存空间极其狭小，各大品牌想法也也很一致，你要是想体面，我还尊你为中国越野的老前辈，给你风光大葬，你要是不想体面，那就别怪我们手下无情了。

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